Saga > product> Fjölþrepa sjónauka vökvahólkar > Vökvahólkar með vörubíl

Vökvahólkar með vörubíl

Flokkar

Nýjustu vörur

Hafðu samband

Xingshi Vestur Vegur, WENFENG Subdistrict, Laizhou Borg, Shandong, P. R. Kína
sales@lztonghesheng.com
+8613863843281

Þungir-vökvahólkar með vörubíl

Vökvahólkar með trukkar eru fjölþrepa sjónaukavirkjar sem eru hannaðar til að velta yfirbyggingar, eftirvagna og stífa flutningabíla. Þessir einvirku sjónaukahólkar, sem starfa við allt að 25 MPa (250 bör) vinnuþrýsting, breyta vökvaafli í línulega hreyfingu og skila háu höggi-til-inndrættri{-lengdarhlutföllum fyrir rýmishagkvæmni á undirvagni ökutækis.
Sérhver strokkaþrep samanstendur af óaðfinnanlegum köldu-dregnum stálrörum, nákvæmni-slípuðum og hörðu-krómhúðuðum til að standast áshliðar-álag, beygjustundir og erfiðar aðstæður á-hraðbrautum. Þessar einingar eru hannaðar samkvæmt ISO 9001 stöðlum og samþætta núningsþéttipakka, þurrkukerfi og sérsniðna festipunkta sem eru hannaðir fyrir erfiðar vinnulotur í námuvinnslu, smíði, sorphirðu og flutningi á þungum mold.
Cylinder Extension Sequence & System Architecture
Stage 1 (Base Outer Tube) ->Nær fyrst til að takast á við upphafsbrotskraft
Stage 2 (Chrome Plated Tube) ->Milliframlenging
Stage 3 (Chrome Plated Tube) ->Framlenging á röð stigs
Top Eye / Pin (Body Attachment) ->Flytur lyftikraft yfir á sorprúm
Innbyggt pólýúretan/PTFE innsigli og rykþurrkur viðhalda vökvavörn í gegnum höggið.

Tegundir tipphylkja

Veltihólkar eru flokkaðir eftir uppsetningarstöðu, vélrænni tengihönnun og framlengingareiginleikum. Val á réttu skipulagi fer eftir plássi undirvagns, þörf á veltihorni, dreifingu farms og líkamsþyngd.

Tegund strokka	Dæmigert forrit	Helstu byggingareiginleikar	Vélrænn kostur
Framhlið-sjónauka (FC / FE)	Flutningabílar að aftan, festi-kerrur, 3-ása til 5-ása stífir	Festur utan yfirbyggingar á framþilinu; toppur tunnur eða pinna auga festing	Hámarks lyftikraftur; krefst lægri rekstrarþrýstings kerfisins; dregur úr álagi á gólflömir líkamans
Underbody Telescopic (UB)	Léttir-til-meðalstórir veltur, marg-veltur (hlið/aftan)	Sett upp lárétt eða hálf-lóðrétt fyrir neðan gólfið í ruslarúminu; lægra snið	Heldur líkamsþyngd lágri; varið gegn rusli yfir höfuð; hentugur fyrir þétta grind undirvagns
Underbody skæri tengi	Jarðflutningabílar, þungir nytjabílar	Pinna-tengdur við vélrænan skæri tengibúnað	Hár upphafsbrotskraftur; framsækið vélrænt forskot á fyrstu 15 gráðunum af affallshorni
Tvöfaldur-sjónauki	Útkastara, malbiksdreifarar, brattir-hornsérhæfðir dullar	Vökvaolíuport á bæði framlengingu og inndrætti; þvinguð vökvaskil	Stýrðar ýta/toga hringrás; útilokar að treysta á þyngdarafl til að draga úr þrepi við lágt líkamshorn

Hvernig á að velja

Rétt stærð kemur í veg fyrir að burðarvirkið beygist, vökvaþrýstingsstuðla og hættu á að ökutæki velti. Þegar skipt er um strokka eða hannað OEM undirvagn samþættingu, ferli val með fimm skrefum:

Verkflæði fyrir val á 5 þrepa strokka

Skref 1: Ákvarða heildarálag og rúmfræði líkamans (brúttóhleðsla + líkamsmassi)
Skref 2: Reiknaðu áskilið högg og veltihorn (markmið: 45 til 55 gráður)
Skref 3: Reiknaðu nauðsynlega stimplaþvermál og þrýstikraft (stærð borunar á grunnstigi)
Skref 4: Staðfestu uppsetningarstillingar og úthreinsun (fram-Endi vs. undirbyggingu)
Skref 5: Skilgreindu rekstrarþrýsting og samhæfni innsigli (steinefni vs. tilbúinn vökvi)

Útreikningur á álagi og krafti
Ákvarða heildarveltiþyngd (F_tip), sem inniheldur líkamsbyggingarmassa og hámarksburðarhleðslu. Nauðsynlegur upphafskraftur (F_cylinder) er breytilegur eftir veltihorni líkamans (Theta):

F_strokka=(W_total * L_cg) / (L_pivot * sin(Theta_start))
W_total=líkamsþyngd + hámarksþyngd (N)
L_cg=Fjarlægð frá aftari snúningslöm að þyngdarpunkti (mm)
L_pivot=Fjarlægð frá aftari snúningslöm að neðri festingarpunkti strokka (mm)
Theta_start=Upphafshorn strokks miðað við líkamsrúm (gráður)

Slag og sviðsval

Markveltihorn: 45° fyrir möl/sand; 50 gráður til 55 gráður fyrir blautan leir eða klístur efni.
Stigsútreikningur: Reiknaðu nauðsynlega högg (S) út frá veltihorni. Veldu 2, 3, 4 eða 5 þrepa stillingar byggðar á leyfilegri fallhæð (L_retracted) á grindinni:
Áfangafjöldi=Heildarhögg / Hámarks inndráttarlengdartakmarkanir

Rekstrarþrýstingsjöfnun
Passaðu þvermál grunnstigs við stillingar kerfisdælunnar:

Staðlað kerfi: 16 MPa til 19 MPa (160 bar til 190 bar)
Háþrýstingsskylda: 20 MPa til 25 MPa (200 bar til 250 bar)

Ábendingakerfissjónarmið

Strokkurinn virkar ekki í einangrun. Áreiðanleiki kerfisins fer eftir því að samþætta vökvaíhluti sem eru metnir fyrir samsvarandi flæðishraða og hitamörk.
Vökvakerfisflæði
Oil Tank (Filter & Baffle) -> Gear/Piston Pump (Driven via PTO) -> Proportional Tipping Valve (With Knock-off Limit Valve) ->Sjónauka strokka
Tilfærsla vökvadælu:Stimpldælur með gír- eða bogadælum-ás verða að skila 40 l/mín. til 120 l/mín. eftir rúmmáli strokksins og miða á fulla framlengingarlotu innan 20 til 30 sekúndna.
Hlutfallsveltilokar:Verður að vera með innbyggðum þrýstiloki, afturlokum og loft- eða rafmagnshlutfallsstýringum fyrir slétta mælingu við lækkun yfirbyggingar.
Slökkt-Slökkt á/endir-af-höggmörkunarlokum:Vélrænir eða pneumatic bankar-lokar loka fyrir vökvaflæði 20 mm til 30 mm fyrir framlengingu á fullri þrepi til að koma í veg fyrir vélrænt högg á stigastoppum.
Stærð olíulóns:Nothæft rúmmál olíugeymisins verður að vera að minnsta kosti 25% meira en hámarksrúmmál vökvaflæðis í hólknum til að taka tillit til varmaþenslu og koma í veg fyrir kavitation meðan á framlengingu stendur.

Umsóknir

01.

Rekstrarumhverfi og kerfislýsingar

1. Slökkt-Hraðbrauta- og námuhaugar

Dæmigert farartæki: Grjóthleðslur, liðskiptir dumpers, niðurrifsflutningar

Kerfisþrýstingur: 20 MPa til 25 MPa vinnuþrýstingur

Key Features: Pin-Eye Heavy Mounts, Thick Chrome Layer (>30 um)

2. Atvinnu- og smíðisbílar

Dæmigert farartæki: hálf-kerravagnar, stífir staðbundnar veltivagnar, landbúnaðarvagnar

Kerfisþrýstingur: 16 MPa til 19 MPa vinnuþrýstingur

Helstu eiginleikar: Ytri festingar, þyngdar-bjartsýni rör

02.

Upplýsingar um ökutækjaflokk

Stífir vörubílar:4x2, 6x4 og 8x4 undirvagnar sem bera malbik, sand og malbik. Notar fram-endapinna-til að-pinna eða tappfesta fjölþrepa strokka.

Þjórfé-eftirvagnar:Eftirvagnar úr áli eða stáli (allt að 12 metrar að lengd). Krefst 4-þrepa eða 5 þrepa framenda strokka með slaglengd yfir 6.000 mm.

Liðvirkir og óvirkir-hraðbrautarnámuflutningar:Starf á námu- og námuvinnslustöðum. Notar þunga-vegg undirbyggingu eða tvíhliða-hólka sem eru hannaðir til að standast mikla snúningssnúning.

Landbúnaðarvélar og nytjavagnar:Lítið-afkastagetu, ein- eða þríhliða veltivagnar sem nota fyrirferðarlítið tveggja þrepa eða þriggja þrepa strokka undirbyggingar.

Tæknilýsing

Parameter	Staðlað svið / forskrift	Athugasemdir / Valkostir
Fjöldi stiga	2, 3, 4, 5 stig	Sérsniðnar sviðsstillingar sé þess óskað
Hámarks vinnuþrýstingur	160 bar til 250 bör (16 MPa – 25 MPa)	Prófað með 1,5x vinnuþrýstingi
Ytra þrep Ytri þvermál (OD)	75 mm til 250 mm	Sérsniðin að heildarmassa ökutækis
Heildarlengd höggs	600 mm til 9.000 mm	Sérsniðin höggskref á hverju stigi
Rekstrarhitastig	-40 gráður á C til +105 gráður á C	Lág-heimskautsselir í boði
Vökvasamhæfi	Steinefna-undirstaða ISO VG 32 / VG 46 vökvaolía	Eldþolnar -þéttingar (HFC) fáanlegar sé þess óskað
Stimpillstöng málun	Harður króm: 25 um til 40 um þykkt	Saltúðaprófunareinkunn: ISO 9227 NSS 96h–480h
Hráefnis einkunn	27SiMn / ST52.3 / E355 óaðfinnanlegur kalt-dreginn stál	Yield strength >= 520 MPa, Tensile strength >= 650 MPa
Uppsetningargerðir	Top Pin Eye, Botn Trunnion, Sphere Joint, Clevis	Valmöguleikar fyrir hlaup: Brons, kúlulaga, samsett
Tegundir innsigla	Pólýúretan (PU) U-bolli, PTFE þrepaþéttingar, NBR þurrkur	Háþrýstivarnar-hringir fylgja með

Framleiðsla og prófun

Vinnuflæði framleiðslu
Seamless Tube Sourcing (27SiMn/ST52-3) -> Deep Hole Drilling & Honing (Ra < 0.4 um) -> Induction Hardening & Chrome Plating (25–40 um) -> CNC Precision Threading & Machining -> Automated Assembly & Multi-Stage Seal Fitting ->100% Full-Vökvaþrýstings- og lekaprófun

Efnisval og vinnsla
Cylinderþrep eru byggð með 27SiMn óaðfinnanlegum stálrörum, sem bjóða upp á meiri togstyrk og afkastagetu en venjulegt Q345B stál. Ytri fletir slöngunnar gangast undir nákvæmni skífun og rúllubrúnun eða djúphleðslu-hola til að ná innra yfirborðsgrófleika sem er Ra < 0,4 um.

Yfirborðsmeðferð
Stimplaþrep fara í gegnum ytri-þvermálsnákvæmnisslípun og síðan hörð króm rafhúðun (25 um til 40 um lagþykkt). Húðaðir íhlutir gangast undir ISO 9227 hlutlausa saltúðaprófun (NSS) til að staðfesta tæringarþol í allt að 480 klukkustundir fyrir háan-raka og vetrarvega-saltnotkun.

Samsetning og gæðaeftirlit
Hreinlætiseftirlit: Úthljóðsþvottur á öllum innri rásum fyrir samsetningu til að koma í veg fyrir að agnamengun skemmi innsiglisvarir (samkvæmt ISO 4406 hreinlætisstöðlum).
100% verksmiðjuþrýstingsprófun: Sérhver samansettur hólkur fer í kyrrstöðu og kraftmikla þrýstingsprófun við 1,5x hámarks vinnuþrýsting. Þrýstiprófanir sem haldast staðfesta núll framhjáhlaup innra stigs og núll leka á ytri stönginnisigli yfir fastan dvalartíma.
Víddarúttekt: CMM-skoðun (Cordinate Measuring Machine) á sammiðju festingarpinna og heildarstærð -til-enda uppsetningar.

Upplýsingar um tilboðsbeiðni

Til að fá nákvæma tæknitilboð og víddarteikningu innan 48 vinnustunda skaltu gefa upp eftirfarandi færibreytur þegar þú sendir fyrirspurn:
Uppsetningarstillingar:Fram-Endi (FE/FC) eða Underbody (UB); Festa-til-Pin eða Trunnion-til-Pin.
Áskilið burðargeta / afkastagetu:Heildarþyngd ökutækis / Líkamsmassi (tonn).
Hámarksrekstrarþrýstingur:Kerfisþrýstingur (bar eða MPa).
Málupplýsingar:
Miðað heildarslag (mm)
Hámarks leyfileg inndregin lengd (mm)
Þvermál pinnahola (mm)
Fjöldi stiga:2, 3, 4 eða 5 stig.
Umhverfisskilyrði:Umhverfishitasvið, útsetning fyrir ætandi efnum/salti eða sérstakar kröfur um málningarhúð (RAL litastaðall).
Markmiðsmagn og lotustærð:Árlegt magn eða sýnishorn pöntunarmagn.

Algengar spurningar

Sp.: Hvaða efni er notað fyrir sjónauka strokka rör og hvers vegna er 27SiMn valinn fram yfir ST52 eða Q345?

A: 27SiMn steel provides higher yield strength (>= 520 MPa) and tensile strength (>= 650 MPa) eftir hitameðferð samanborið við ST52.3 eða venjulegt Q345 stál. Þetta gerir þynnri rörveggi kleift án þess að fórna burðarvirkisstífleika, sem dregur úr heildarþyngd á undirvagni vörubílsins á meðan það þolir vélræna beygju undir miklu ásálagi.

Sp.: Af hverju nær sjónauki strokka með flutningabíl stig fyrir skref, frá stærsta stigi?

A: Vökvakraftur er reiknaður sem: Kraftur=Þrýstingur * Flatarmál. Við stöðugt olíuflæði og þrýsting kerfisins hefur stigið með stærsta þvermálið mesta áhrifaríka stimplasvæðið, sem myndar mesta þrýstikraftinn sem þarf til að brjóta líkamann í burtu frá grindinni í upphafi losunarferils. Þegar líkaminn snýst upp þarf minni kraftur, sem gerir smærri þrepum kleift að lengjast í röð.

Sp.: Hvernig reikna ég út nauðsynlegt olíurúmmál fyrir skiptisjónaukahólk?

A: Leggðu saman innra vökvamagn hvers stigs miðað við innra þversniðsflatarmál og högglengd þess:
Heildarmagn=Summa af [(3,14159 * (D_i)^2 / 4) * S_i]
D_i=Innra þvermál stigs i (mm)
S_i=Lengri högglengd á stigi i (mm)
Gakktu úr skugga um að vökvageymir ökutækisins fari yfir þetta heildarrúmmál um að minnsta kosti 25%.

Sp.: Hvað veldur rangstöðu á stigi eða "svampkenndri" rykkandi afturköllun við lækkun líkamans?

A: Hrykkjandi afturdráttur eða ójöfn stigsfall stafar af lofti í vökvarásinni, vélrænni bindingu við festingarpinna eða slitna innri stýrihringa. Loftið loft úr hæstu hólksrúfunarskrúfunni, staðfestið snúningsstillingu og athugið að bakþrýstingur afturlínunnar haldist innan 0,5 MPa til 1,0 MPa.

Sp.: Hvaða krómhúðunarþykkt er nauðsynleg fyrir þunga-þunga námu- og námuflutninga?

A: For quarrying, mining, and winter salt conditions, specify a minimum hard chrome thickness of 30 um to 40 um per stage, combined with a surface hardness of >= 850 HV. Þetta verndar gegn slípandi fljúgandi rusli, höggum á bergi og tæringu í andrúmsloftinu.

Sp.: Er hægt að breyta einum-sjónauka strokka eða nota hann sem tvívirkan-hólk?

A: Nei. Einvirkir-sjónaukahólkar treysta á olíuþrýsting til að lengjast út og sjálfsþyngd líkamans (þyngdarafl) til að dragast inn. Þeir eru með olíubirgðahöfnum aðeins við grunninn. Tvöfaldur-virkandi sjónaukahólkar krefjast flókinna innri vökvaganga innan hreiðra þrepa, sérhæfðra innri innsigla og tveggja porttenginga til að dæla olíu inn í stöngina-hliðarhólf fyrir þvingaða afturköllun.

CTA

Biðjið um verkfræðiaðstoð, 2D/3D CAD módel eða nákvæma tilboð
Sendu inn færibreytur undirvagns ökutækisins þíns, slaglengdarforskriftir eða varahlutanúmer til að fá opinberar tækniteikningar og-verksmiðjubeint verð.

Tonghesheng Machinery er einn af samkeppnishæfum framleiðendum og birgjum hágæða vökvastrokka með-gæða vörubíla og við erum líka búin faglegri verksmiðju, velkomið að kaupa vörur með vökvahylki með vörubíla frá fyrirtækinu okkar.